刚过去的11月份，在昆明通往云南各地的公路上，近百辆排成长龙日夜等待加油的货车随处可见。虽然政府和有关部门采取一系列措施增加柴油供给量，但是对于众多货运汽车来说，柴油供应仍是杯水车薪。柴油紧缺阻碍了云南蔬菜等外运，同时也触痛了云南花卉物流，让众多花商有花运不出。

    11月份，恰逢“云花”运输高峰，云南产大花蕙兰、蝴蝶兰等年宵花和鲜切花，90%以上都要从通海、晋宁等花卉产区运输至昆明市斗南花卉批发市场和昆明国际花卉拍卖中心后，再进行包装和销售。11月28日，昆明国际花卉拍卖交易中心有限公司副总经理张力说：“11月份，我们的20多辆运输车，每天从通海、晋宁等花卉主产县运到斗南的鲜切花，共计100万枝左右，这些鲜花由1200多户花农生产。27日，我们已有2辆车因加不到油停运，每天有10%的鲜花被积压在基地而无法外运，最近的六七天里，拍卖中心每天补贴给花农的运费高达2000元。”按照去年的规律，11月份斗南鲜花行情开始走好，月季均价为0.7元/枝，但是，在目前因短途运输（产地到批发市场）受阻，加之月季产量上涨的情况下，月季均价降至了0.35元/枝，降幅达50%。正盘算着如何增加销售量来提高花农整体收入的云南通海联庆十街玫瑰专业合作社理事长毕朝春，面临柴油紧缺的现实，显得有些无奈：“这些天，货车司机彻夜未眠地排队加油，但是每次只能限量供应，根本满足不了每天的用油需求，但是花农们的鲜花又不能耽搁，200多户花农每天采摘的1.4～1.6万枝玫瑰，都必须于当日送到拍卖中心进行交易。所以，我们不得不从私人手里购买高于供应价1倍的柴油，以保证鲜花正常运输。过去的半个月里，每天从通海到昆明的往返运输费为400多元，鲜花运输成本是柴油紧缺前的2倍。”